セルシオは、トヨタ自動車が、高級セダン。
日本国外では同社が展開する高級車ブランドレクサスのモデル「レクサス・LS」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、日本名「セルシオ」としてトヨタブランドで販売された。

2005年からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、2006年9月にはセルシオ（3代目）の後継車種にあたる新型LS（4代目）を発売。
取扱店もレクサス店に完全に移行され、セルシオの名称は消滅した。

「いつかはクラウン」と言われた最上級車を超える存在として誕生したモデルが、セルシオです。
エンジンはV型8気筒の4リッターを積み、足まわりにエアサスを備え、当時のメルセデス・ベンツやBMWにも負けないパフォーマンスを持つクルマ。
現在も使われるトヨタのエンブレムが採用されたのもこのセルシオから。新世代トヨタの先駆けとなったクルマです。

日産　180SX

180SX（ワンエイティエスエックス）とは、日産自動車が製造していたクーペ型の乗用車である。日本ではSXの部分を省略し、ワンエイティ愛称で親しまれました。
S13型シルビアS13とは姉妹車（同型番車種）で、同様に「901活動」の成果が盛り込まれた車種の一つです。

「日産からのプレゼンテーションです」というキャッチコピーで誕生した。リトラクタブルヘッドランプを装着し、スポーティな印象を全面に出したデザインは若者を中心に支持を得ます。

その後、姉妹車のシルビアがモデルチェンジを繰り返す中、180SXは、旧世代のS13の構造を10年間つらぬき、そのためモデル末期には組立ラインには乗せられず、ほぼ手作業で生産することになったといいます。それでも、メーカー側が簡単に無くすことができなかった愛されたクルマでした。